墨西哥交通和运输部部长赫拉尔多·鲁伊斯•埃斯帕萨10日接受当地媒体采访时说，墨交通和运输部将向中国铁建支付2000万墨西哥比索(约合130万美元)，作为取消中铁建中标墨西哥城至克雷塔罗高铁的赔偿金。
鲁伊斯·埃斯帕萨说，中铁建早前已经提交过一份正式索赔申请，要求墨交通和运输部赔偿中铁建在竞标过程中产生的一系列费用，墨交通和运输部已于近日向中铁建发出通知书，表明将向中铁建支付2000万墨西哥比索赔偿金，但截至目前仍未收到来自中铁建的任何回复。
鲁伊斯·埃斯帕萨说，根据墨西哥公共工程法相关规定，墨方仅能够赔偿中铁建在竞标过程中产生的“不可回收”费用。虽然他并未公布中铁建申请赔偿的具体金额，但他说这是一笔极大的费用。
他还说，这笔赔偿金已经准备好，中铁建可以在需要时随时支取，但如果中铁建对赔偿金额存有异议，仍有权通过法律途径申诉。
据当地媒体报道，鲁伊斯·埃斯帕萨是在出席某活动后接受媒体采访时透露该信息的，墨交通和运输部尚未正式公布信息。
新华社记者就此事联系了中铁建驻墨西哥相关人士，对方不予置评。
墨西哥城至克雷塔罗高铁是墨西哥乃至美洲地区首条时速300公里的高铁。去年11月，墨西哥宣布由中铁建牵头的国际联合体中标该项目，但旋即又取消中标协议并重新招标。今年1月，墨西哥二次启动招标，后又宣布无限期搁置该项目。
墨西哥财政和公共信贷部发布公告说，暂停高铁项目是因为在国际油价保持低位、美国利率看涨前景下，墨西哥政府将调整联邦公共管理支出，改善预算状况。对此，中国外交部发言人回应说，中方希望墨西哥政府妥善处理项目暂停引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益。
墨西哥取消中铁建高铁中标的案例表明，随着中企加速海外布局，中企“走出去”日益需要防范风险。
上海市律师协会国际贸易与反倾销业务委员会主任、金诚同达律师事务所高级合伙人赵平认为，中国企业在法律方面存在三大误区：一是以中国法律理解外国法律；二是虽然理解外国法律，但仍以“中国国情”处理事情；三是忽略法律操作风险，在法律的理解和执行方面存在疏忽。因此，企业在走出去之前应熟悉当地概况、有关国家的历史、政治、外交、经济等。