作为一部统筹全国制造业发展的纲领性文件，《中国制造2025》虽然不可能将新能源汽车的发展远景详细描述出来，但其作为我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，无疑为新能源汽车的发展确定了方向、确定了路线、确定了目标。
新能源汽车推进各地纷纷响应《中国制造2025》
《中国制造2025》上月发布后，各地区积极响应。《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年的蓝图，是其后二十年行动的脚本。其中提出的继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展的关键词，为新能源汽车发展指明了前进方向。
作为一部统筹全国制造业发展的纲领性文件，《中国制造2025》虽然不可能将新能源汽车的发展远景详细描述出来，但其作为我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，无疑为新能源汽车的发展确定了方向、确定了路线、确定了目标。新能源汽车将成为我国汽车业发展的未来之车，是汽车技术新的爆发点，是汽车市场新的增长点，是汽车产业新的起点。
北京实行新规划促进纯电动汽车发展
5月31日，记者从北京市规划委获悉，目前本市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》，预计年底前将正式发布。
规程明确，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。
而从今日（6月1日）起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。
江西6月推进新能源汽车“国检”
5月，科技部网站挂出《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，宣告5月15日至6月15日对各城市（区域）推广情况进行现场督查。江西省新能源企业推广应用工作协调小组办公室专家王东林介绍，江西城市群新能源汽车实际推广数量为985辆，全年要完成任务量为5300辆。
从推广进度上，南昌市新能源汽车遥遥领先，达478辆，宜春完成146辆，完成推广数量未超过100辆的有上饶94辆、抚州43辆、九江59辆、萍乡42辆。
对于江西城市群新能源汽车推广应用慢的原因，王东林表示，一个关键原因是相关设区市拿不出更优惠的政策或有更好的手段来推动。
四川建立新能源汽车产业技术创新联盟
日前，四川省新能源汽车产业技术创新联盟成立。该联盟由四川联腾动力控制技术有限公司、西南交通大学发起，成都、绵阳、德阳等20余家新能源汽车整车、电池、电机、电控等企业、大学、研究机构共同参与。
组建该联盟的目的是，通过资源和成果共享、优势互补，整合、集成国内科研成果，消化、吸收国外先进技术，有计划、有步骤、目标明晰地组织联盟内各企业、大学、研究机构，建设新能源汽车产业技术研发平台、成果应用技术及转化平台及示范推广应用平台，开展产学研协同创新，以新能源汽车技术创新项目、成果转化项目、示范应用项目为载体，突破新能源汽车关键技术和产业化瓶颈，培养高级技术和管理人才，推动联盟创新能力持续提升，提高四川省新能源汽车产业技术水平，促进产业集群建设，满足四川省乃至全国新能源汽车产业政策及市场发展需求。
青海、安徽等城市出台新能源汽车新一轮发展意见
新能源汽车发展少不了政策的支持，自新能源汽车发展以来，我国新能源汽车发展政策频出，各个地区也加强对新能源汽车的支持。《中国制造2025》发展规划发布之后，新能源汽车发展战略逐渐完善，并逐步取消与改进之前新能源汽车发展政策，努力建成核心竞争力强、配套完善、推广应用领先的新能源汽车产业链。
近日，安徽省出台《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》，明确将发展新能源汽车作为加快转变经济发展方式的重要着力点和推进汽车产业转型升级的突破口，加大对新能源汽车的发展。力争到2017年底，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到7万辆以上，省内累计推广新能源汽车达到4万辆以上；到2020年，全省新能源汽车生产能力达到20万辆以上，在公共服务等领域得到广泛应用。
而在青海地区，青海省政府办公厅日前印发《加快青海省新能源汽车推广应用实施方案》。根据规划，青海省将探索推动新能源汽车推广应用的新路径，努力形成新能源汽车生产及应用服务体系，带动全产业链发展。力争在2016年前，引入客车、环卫等专用车以及轿车整车组装生产线，形成年产3000辆新能源汽车整车制造生产能力。到2018年，形成年产5Gwh锂动力电池生产能力，为青海省内外整车组装提供配套。
在我国各个省市都积极推动对新能源汽车的进程，在国家大政策的引领之下，积极出台适合本地区新能源汽车发展的政策，促进新一轮新能源汽车的发展。加强市场主导与政府扶持相结合，示范应用与产业发展相结合，整车制造与产业配套相结合，公共机构采购示范与个人消费相结合，地区试点与普遍推广相结合的基本原则，加快我国新能源汽车的推广和应用。