上月中旬，第十四届亚太智能交通论坛展在南京开幕，记者从展会现场看到，各类智能交通新技术的开发和应用，为人们展现了“物联网＋交通”的美妙图景。
与前车的距离太近，系统自动调节车辆行驶速，发现与前车的距离太近，车载智能系统会自动调节车辆行驶速；前方有拥堵路段，智能路测设备实时感知并提示周边车辆绕行……展会上，由清华大学牵头，联合北京航天航空大学、长安汽车等单位完成的“十二五”863项目“智能车路协同关键技术研究”，该研究项目采用先进的无线通信和新一代互联网技术，实现车辆协同安全控制、主动道路交通管理和行人安全辅助。有望推动我国形成安全、高效和环保的道路交通系统。
这是在亚太交通论坛上见到的一幕，智能交通的发展是智能化时代发展的标志，也是建设的重要目标。交通智能化能更好的满足人们对出行的认知，减少事故的发展，能够更好的为人们服务。
未来智能交通将通过人车路之间信息的实时交互，共享车路环境信息，全面实现人车路之间的智能协同管理，最终提高道路交通安全、提升路网运行效率、优化系统运行资源。
交通部启动智能交通产业建设
智能交通的建设离不开政府的支持，在今年5月4日，交通部办公厅下发关于开展全国道路运政管理信息系统互联互通工作的通知。要求2015年5月起，全面启动各地运政系统建设和联网工作，2016年底前，实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动。
随着全国运政系统实现全面联网，智慧交通产业迎来发展机遇，也为全国性智能交通系统规划出台奠定基础。智能交通涉及到信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术等高新技术。机构预计，至2015年底，我国智能交通产业规模有望达到千亿元。
智能车路协同关键技术研究正加速智能产业发展
由清华大学牵头的863计划（国家高技术研究发展计划）主题项目－“智能车路协同关键技术研究”项目在论坛期间组织了车路协同典型应用系统现场演示，为人们直观展示了交通智能化将给未来出行带来的变革。
国家863主题项目首席专家姚丹亚教授说，智能车路协同系统代表当今世界智能交通系统的最新发展方向。
它采用无线通信和新一代互联网技术，全方位实现人、车、路之间动态实时信息交互，在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制、道路交通协同管理和行人安全辅助。
姚丹亚说：“在目前全面推广条件不成熟的情况下，我们准备首先在一些特殊的道路环境，包括安全隐患大或者特别拥堵的路段，比如高速公路的隧道、高速公路出入口以及校园里推广协同系统，同时在一些特殊车辆上，比如校车、危险品运输车、长途客运车上安装这个系统，利用车路协同技术减少事故的发生和改善道路的拥堵程度。”
清华大学智能车路协同技术学术带头人张毅教授认为，原来的“车路协同技术”重点强调车和路，考虑出行者的因素不多。随着移动互联网、云计算和大数据技术的出现和快速发展，获取交通出行者的动态实时信息已经成为现实。
目前，智能交通建设已经在全国各地展开，交通智能化是城市发展的重点。此次交通部加速产业建设，规范了智能交通领域的发展秩序，运用国家科研成果，规划智能交通路网建设。从技术上探索智能交通发展的难点，应用当前互联新思维促进智能交通产业建设。