12月9日, 通榆河北延工程开工**在灌南举行，连云港港疏港航道工程是其中重要的组成部分。随着工程正式动工，到2010年，一条集航道与输水两大功能于一身、与沿线生态相和谐的现代化的疏港航道将全面建成。
连云港港疏港航道工程的建设有怎样的意义和作用？就此，我们请省交通厅党组副书记、副厅长、连云港港疏港航道工程现场总指挥杨根林作了详细介绍。
问：连云港港疏港航道是近年来我省建设的最大的航道工程，请介绍一下它的基本情况。
答：连云港港疏港航道工程得到了国家有关部委和省委、省**的高度重视，得到了省有关部门、连云港市和沿线人民群众的大力支持，为工程项目的顺利开工奠定了重要基础。
疏港航道工程概算投资超过32亿元，建设工期36个月，按三级航道标准建设，最大设计船舶等级为1000吨级，航道底宽不小于45米，最小水深3.2米，航宽不小于60米，最小弯曲半径480米。工程主要建设内容包括整治航道71.363公里，新建善后河枢纽1座(含船闸2座)、新沂河枢纽1座(含船闸2座)，改建、新建桥梁19座，同时还建设岑池河立交地涵、运盐河地涵等关联工程。
为了建好这个项目，省交通厅专门成立了由党组书记、厅长潘永和任组长的疏港航道工程建设协调领导小组，同时成立工程现场指挥部，下设项目管理办公室。我们将按照“建精品工程、树廉政形象”的要求，全力以赴地推进这项工程建设，确保部(省)优，力争国优。
问：建这样一个大项目，到底有哪些意义呢？
答：连云港港疏港航道工程，是我省加快推进新一轮沿海开发开放，加快苏北振兴的重大先导性、公益性的基础设施建设项目，也是交通贯彻落实科学发展观的具体实践，是构建江苏现代综合交通运输体系的迫切需要。水运是综合交通运输中最符合可持续发展要求、最具能源和资源双节约型的交通运输方式。江苏拥有一流的水运资源，同时又是人口密度全国最高、矿产性资源全国最少、人均环境容量全国最小的省份，因此，在全面建设更高水平小康社会的进程中，水运的优势将更加显现。
根据《江苏省干线航道网规划》，2020年之前，我省将建成以长江、京杭运河为主轴，以三级及以上航道为主体，“两纵四横”共3455公里高等级航道组成的干线航道网。疏港航道即属于“两纵”之一的连申线的组成部分。疏港航道建成后，将直接服务于连云港港的跨越式发展，全面改善沿海航道基础设施，基本形成畅通高效、直达海上的千吨级船舶干线航道网，苏北地区的综合运输体系将更为完善。这对提升连云港港的经济拉动作用，对沿海开发、苏北振兴都将发挥积极的作用。
问：作为连云港港口的内河集疏运通道，疏港航道对提升连云港港口功能将起到怎样的作用？
答：实现连云港港跨越式发展，迫切需要实施疏港航道工程。目前，连云港港口的疏运方式主要是铁路，疏运量受到很大限制。疏港航道的建设，将为连云港港打造一条水上高速通道，有效改善港口集疏运条件，提高运输效率，对港口今后的长远发展有着重要的促进作用。另一方面，通过疏港航道与港口的对接，实现港航联动，把港口和它的经济腹地紧密连接，也有利于整合区域经济，完善物流系统，促使连云港进一步形成煤炭、粮食等国际物流中心，更加充分地发挥连云港的辐射带动作用。
问：疏港航道工程建设在生态保护方面有什么举措？
答：我们提出，疏港航道工程不仅要建成一条航运、送水通道，还要建设成为一条绿色通道和生态走廊。在工程建设过程中，我们将尽量利用原有河道，避免大改大调、大挖大填，尽最大可能节约土地，同时大规模推进生态建设，积极研究新型生态护坡及水生植物，开展航道景观设计研究，将护岸建设与城区景观、自然景观与人造景观相融合，还将努力把工程建设对沿线群众生产生活的干扰降到最低，真正把疏港航道建设成为得到百姓认可、服务苏北振兴的民心工程、优质工程。